Модернизация тележек грузовых вагонов


Назначение

Увеличение ресурса тележек и улучшение динамических показателей грузовых вагонов.

Суть технологии

Замена стандартных узлов трения тележек на новые с улучшенными ресурсными характеристиками, введение в конструкцию новых устройств, позволяющих повысить динамические показатели вагона.

Преимущества

Возможность модернизации тележек как эксплуатируемых, так и новых вагонов. При этом стоимость вагона увеличивается всего на 3 - 4%, а ресурс наиболее изнашиваемых деталей увеличивается в несколько раз, некоторых в 10 раз.

Апробация

Эксплуатационные и динамические испытания, а также наблюдение за вагонами в эксплуатации подтвердили, а в некоторых случаях и превысили прогнозные оценки эффективности предлагаемой модернизации.

Разработан и внедрен проект комплексной модернизации тележек грузовых вагонов С03.04, позволяющий производить модернизацию тележек грузовых вагонов. При этом используются три элемента компании A.Stucki (США) и износостойкий профиль колес ИТМ-73 (Украина). Модернизация по данному проекту ведется на всех вагоноремонтных заводах и в десяти вагонных депо Украины. Налажена система ремонта и содержания модернизированных вагонов. Имеются патенты на: износостойкий профиль колеса ИТМ-73, позволяющий вдвое уменьшить износ гребней колес; упруго-катковые скользуны, позволяющие увеличить критическую скорость вагонов; фрикционные клинья, позволяющие более чем в 10 раз увеличить ресурс клиновой системы гашения колебаний вагона.

Важные характеристики Модернизация по проекту
С03.04 (Украина)
Модернизация по проекту
М1698 (Россия)
Тележка модели
УВЗ (Россия)
Ресурс, тыс. км по:
гребню колеса
(до первой переточки),
клиновой системе гашения,
подпятниковому узлу


300-400
1000-1200
700


100-150
160-210
160-210


100-150
160
Нет данных
Критическая скорость
в порожнем состоянии
со среднеизношенными
колесами, км/ч
120 60-80 110-120
Ремонтопригодность Отсутствует необходимость
в проведении энергозатратных
ремонтных работ
Восстановление деталей
тележек при деповских
ремонтах
Нет данных
Стоимость, USD 2000-2500 450-550 Нет данных
Срок окупаемости, лет 1,8-2,3 не менее 5 Нет данных

Основные публикации

1. Ушкалов В.Ф. О возможном улучшении динамических качеств грузового вагона и снижении износа пары ”колесо-рельс”/ В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, И.А. Мащенко, Л.А. Гальченко // Техническая механика. 2000. №1. C. 83 - 89.

2. Ушкалов В.Ф. Об оценке эффективности использования колес с разными профилями ободьев в железнодорожных вагонах / В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, И.А. Мащенко, И.Ю. Малышева // Техническая механика. 2002. №2. С. 121-127.

3. Ушкалов В.Ф. Модернизация ходовых частей грузовых вагонов / В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, М.М. Жечев, И.А. Серебряный, И.Ю. Малышева // Залізничний транспорт України. 2003. № 5. С. 33 - 36.

4. Hansen Gregg W.M. Комплексная модернизация тележек 18-100 для снижения износа колес и повышения ходовых качеств грузовых вагонов / W.M. Gregg Hansen, А.Д. Лашко, В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, И.Ю. Малышева, И.А. Мащенко // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. ак. В. Лазаряна. 2004. вып. 5. С. 215 - 219.

5. Ушкалов В.Ф. Комплексная модернизация ходовых частей грузовых вагонов / В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, И.Ю. Малышева, И.А. Мащенко, С.С. Пасичник // Вагонный парк. 2007. № 2. С. 18 - 22.

Патентная защита

1. Ушкалов В.Ф., Мокрий Т.Ф., Мащенко И.А. Свидетельство Российской Федерации на полезную модель ”Выкружка обода железнодорожного колеса”. № 22100 10.03.2002.

2. Ушкалов В.Ф., Мокрий Т.Ф., Мащенко И.А. Свидетельство Российской Федерации на полезную модель ”Профиль поверхности обода железнодорожного колеса”. № 26208 20.11.2002.

3. Ушкалов В.Ф. (UA), Гатнарек Брюс (US), Рен Денис (US). Свидетельство Российской Федерации на полезную модель ”Упруго-катковый скользун”. № 29020 27.04.2003.

4. Ушкалов В.Ф. (UA), Гатнарек Брюс (US), Райт Джеймс (US). Свидетельство Российской Федерации на полезную модель ”Фрикционный клин”. № 29276 10.05.2003.

5. Ушкалов В.Ф., Мокрій Т.Ф., Мащенко І.О. Патент України на корисну модель ”Викружка обода залізничного колеса”. №1181 15.03.2002. Бюл. № 3.

6. Ушкалов В.Ф., Мокрій Т.Ф., Мащенко І.О. Патент України на корисну модель ”Профіль обода залізничного колеса”. №1182 15.03.2002. Бюл. № 3.

7. Ушкалов В.Ф. (UA), Гатнарек Брюс (US), Райт Джеймс (US). Патент України на корисну модель ”Фрикційний клин”. № 1803 15.05.2003. Бюл. № 5.

8. Ушкалов В.Ф. (UA), Гатнарек Брюс (US), Рен Деніс (US). Патент України на корисну модель ”Пружно-катковий ковзун для візків вантажних залізничних вагонів”, № 1802 15.05.2003. Бюл. № 5.

9. Ушкалов В.Ф. (UA), Гатнарек Брюс (US), Рен Деніс (US). Патент України на корисну модель ”Пружно-катковий ковзун”. № 1804 15.05.2003. Бюл. № 5.9.


Контактная информация:
Институт технической механики
НАН Украины и НКА Украины
Украина 49005
г. Днепропетровск
ул. Лешко-Попеля, 15
Контактное лицо:
Ушкалов В.Ф.
Тел.
(056) 372 06 38
E-mail:
victush@gmail.com

E-mail:
Itm@pvv.dp.ua
Web:
http://www.itm.dp.ua

© 2001 Институт технической механики НАНУ и НКАУ